Surface frontale
La surface frontale est l’aire projetée d’un véhicule vu directement de l’avant, mesurée sur un plan perpendiculaire au sens du déplacement.
Son effet sur la traînée aérodynamique
La surface frontale est un terme de l’équation de traînée aérodynamique. La force dépend de la densité de l’air, du carré de la vitesse dans l’air, du coefficient de traînée et de la surface frontale. Une carrosserie plus large ou plus haute présente généralement davantage de surface au flux, bien que la valeur exacte dépende de la définition et de la mesure de la projection et des ouvertures.
La surface frontale n’est pas le coefficient de traînée. Le coefficient décrit le comportement aérodynamique de la forme selon une méthode donnée, tandis que la surface frontale décrit sa taille projetée. Leur produit, le CdA, est souvent plus utile pour comparer la charge aérodynamique totale de véhicules de dimensions différentes.
Une petite surface frontale ne garantit pas une faible consommation totale. La traînée dépend aussi du Cd, de la vitesse, de la densité de l’air et du vent ; résistance au roulement, pertes de transmission, auxiliaires et énergie de la batterie influencent également l’autonomie. Les valeurs publiées ne doivent être comparées qu’avec des conventions de mesure compatibles.
Pour le modèle complet d’autonomie et la relation entre surface frontale, Cd et CdA, consultez Understanding EV Range.