Zones climatiques, réglages de température et bouches d’air
Les zones climatiques, les réglages de température et les bouches d’air décrivent différentes couches de la climatisation de l’habitacle. Une zone est un espace pour lequel le système peut accepter une demande de confort distincte, tandis que la température affichée est normalement une cible ou une consigne, et non la température de l’air sortant d’un aérateur.
Relations entre les termes
Dans un système multizone, le conducteur et le passager peuvent choisir des consignes différentes. Certains véhicules proposent aussi un ou plusieurs réglages pour les zones arrière. Le contrôleur utilise alors les moyens disponibles de chauffage, de refroidissement et de circulation d’air, ainsi que les données des capteurs, pour rapprocher chaque zone contrôlée de sa consigne. Volvo décrit, par exemple, des températures réglées individuellement pour différentes zones climatiques, tandis que Tesla décrit le contrôle automatique du chauffage, de la climatisation, de la distribution de l’air et de la vitesse du ventilateur afin de maintenir la température sélectionnée. Il s’agit d’exemples de produits, et non d’une architecture universelle. Volvo V60 support: climate zones Tesla Model 3 owner's manual: operating climate controls
Une bouche d’air, souvent appelée aérateur, est l’ouverture de l’habitacle par laquelle l’air conditionné est diffusé. Les bouches peuvent desservir le pare-brise, le niveau du visage, le plancher, l’arrière de l’habitacle, les vitres latérales ou un autre emplacement. Des lamelles réglables peuvent modifier la direction finale ou la diffusion de l’air.
Une zone n’est pas nécessairement un volume d’air étanche, et la présence de deux affichages de température ne prouve pas que le véhicule possède deux compresseurs, deux chauffages ou un conduit et une bouche dédiés à chaque zone. L’air peut se mélanger entre les places, et plusieurs zones peuvent partager les principaux composants CVC.
Lire une fiche technique
Lorsque vous comparez des véhicules, vérifiez ce qui peut réellement être contrôlé indépendamment :
- la température de consigne ;
- la vitesse du ventilateur ou l’intensité automatique ;
- la sélection des bouches ou la direction du flux d’air ;
- le fonctionnement à l’avant et à l’arrière ;
- la synchronisation entre les zones.
Le nombre d’aérateurs visibles n’est pas le nombre de zones climatiques, et le nombre de zones climatiques n’est pas le nombre d’aérateurs orientables indépendamment. Pour une vue d’ensemble du chauffage, du refroidissement, de la déshumidification et de la circulation de l’air, consultez Climate systems in electric vehicles.