Disques de frein revêtus de carbure
Les disques de frein revêtus de carbure utilisent une fine couche de friction dure à base de carbure sur un disque métallique, au lieu de fabriquer tout le disque en carbure.
Ce que change le revêtement
Un exemple de série applique du carbure de tungstène sur un disque en fonte grise. La surface dure vise à réduire l’usure, la corrosion et la formation de poussière de frein tout en conservant un disque métallique conventionnel comme base structurelle et thermique. Le revêtement, son procédé d’application, l’état de surface et le matériau compatible des plaquettes constituent un système conçu comme un tout ; cette appellation ne garantit donc pas des performances identiques chez tous les fournisseurs.
Les disques revêtus de carbure ne sont pas des disques en carbone-céramique. Ils conservent un substrat métallique et reçoivent un traitement de surface, tandis qu’un disque en composite céramique utilise un autre matériau de base et un autre procédé de fabrication. Ils ne doivent pas non plus être confondus avec les revêtements anticorrosion décoratifs ou temporaires.
Leur résistance à la corrosion et leurs faibles émissions de poussière peuvent être utiles sur les véhicules électriques, car le freinage régénératif peut laisser les freins à friction inutilisés plus longtemps. Ceux-ci restent néanmoins indispensables chaque fois que la régénération ne fournit pas la décélération demandée.
Pour une présentation plus large de la conception du système de freinage et de son utilisation particulière dans un véhicule électrique, consultez Brake Systems.