Recirculation de l’air de l’habitacle
La recirculation de l’air de l’habitacle est un mode CVC qui réduit ou ferme l’admission d’air extérieur et renvoie l’air de l’habitacle dans le système de climatisation.
Pourquoi les véhicules l’utilisent
La recirculation d’un air déjà plus proche de la température sélectionnée dans l’habitacle peut réduire à court terme la demande de chauffage ou de refroidissement. Lorsque les vitres sont fermées et qu’un filtre d’habitacle adapté est installé, elle peut aussi réduire l’entrée de fumée, de poussière, de gaz d’échappement ou d’odeurs désagréables provenant de l’extérieur. Elle ne rend pas l’habitacle étanche et n’offre pas une protection universelle contre la pollution ; le résultat dépend du véhicule, du filtre, du débit d’air et du contaminant.
Limites relatives à la qualité de l’air et à la visibilité
Les occupants ajoutent du dioxyde de carbone et de l’humidité à l’air de l’habitacle. Une recirculation prolongée peut donc augmenter la concentration de CO2 et favoriser la condensation ou la formation de buée, en particulier par temps froid ou humide. L’air extérieur et le mode de désembuage ou de dégivrage du véhicule peuvent être nécessaires pour rétablir la visibilité.
La recirculation automatique n’a pas un comportement universel. Un véhicule peut réagir aux données de pollution, d’humidité, de température ou de dégivrage, et peut désactiver la recirculation manuelle après un certain délai ou l’empêcher dans certaines conditions. Volvo décrit une mise en œuvre de ce type ; d’autres véhicules peuvent utiliser des capteurs et des règles de commande différents. Volvo XC60 Owner's Manual — Activating Air Recirculation
Pour une vue plus large du CVC, de la filtration, du désembuage et de l’énergie, consultez Climate systems in electric vehicles.