Consommation d’énergie auxiliaire
La consommation d’énergie auxiliaire est l’énergie électrique utilisée par les systèmes du véhicule autres que la puissance de traction nécessaire pour entraîner les roues.
Ce qui constitue une charge auxiliaire
Il peut s’agir du chauffage et de la climatisation, de la gestion thermique de la batterie, des pompes, ventilateurs, feux, infodivertissement, ordinateurs, capteurs, vitres et sièges chauffants, ainsi que des systèmes d’assistance de direction ou de freinage. La limite exacte dépend de la méthode de mesure ; les valeurs publiées n’incluent donc pas nécessairement les mêmes équipements.
La puissance auxiliaire est importante pour l’autonomie d’un VE, car elle provient de la même énergie stockée que la propulsion. Un chauffage presque constant de 2 kW consomme 2 kWh en une heure, que le véhicule roule vite, lentement ou attende dans la circulation. Son coût énergétique par kilomètre est donc plus élevé sur un trajet lent ou court.
Les charges peuvent varier fortement avec la météo et l’état du véhicule. Chauffer un habitacle ou une batterie froide peut demander une forte puissance au début, puis moins une fois la température cible atteinte. Le préconditionnement pendant la recharge peut déplacer une partie de cette énergie hors de la conduite, mais le résultat dépend du véhicule, du chargeur, de la température et de l’heure de départ.
Pour comprendre comment les auxiliaires s’ajoutent aux efforts routiers pour déterminer consommation et autonomie, consultez Understanding EV Range.