Angle d’attaque
Angle d’attaque désigne l’angle maximal d’une rampe que le véhicule peut aborder sans que le porte-à-faux avant touche la surface, dans les conditions de mesure indiquées. Il est déterminé par la zone de contact du pneu avant et le point pertinent le plus bas devant l’essieu avant.
Ce qui modifie l’angle
Un porte-à-faux avant plus court et une garde au sol supérieure augmentent généralement l’angle d’attaque. Charge, dimensions et pression des pneus, mode de suspension, éléments aérodynamiques et équipements de carrosserie peuvent modifier le dégagement utilisable. Une suspension pneumatique peut donc donner plusieurs valeurs selon la hauteur.
L’angle d’attaque est une mesure géométrique statique, pas une promesse d’aptitude au tout-terrain. Il ne décrit ni la motricité, la protection du soubassement, la profondeur de gué, l’angle ventral, ni l’effet du mouvement de suspension. Un sol meuble ou un obstacle anguleux peut également produire un résultat différent d’une rampe lisse.
Ne comparez les chiffres que pour des configurations et conditions identiques. L’angle de fuite décrit la limite correspondante à l’arrière. Consultez Vehicle Dimensions and Mass pour les autres dimensions.