Rotorkäfig und Schlupf in Induktionsmotoren
Rotorkäfig und Schlupf sind miteinander verbundene Merkmale eines Induktionsmotors: Im Käfig fließt der induzierte Rotorstrom, während der Schlupf die Drehzahldifferenz ist, die Induktion ermöglicht.
Funktionsweise
Der Käfig besteht aus leitenden Stäben im laminierten Rotor, die durch Kurzschlussringe verbunden sind. Das rotierende Magnetfeld des Stators induziert Strom in diesem geschlossenen Stromkreis. Die Wechselwirkung zwischen Rotorstrom und Magnetfeld erzeugt Drehmoment.
Schlupf ist die Differenz zwischen der synchronen Felddrehzahl und der mechanischen Rotordrehzahl, meist ausgedrückt als Anteil oder Prozentsatz der Synchrondrehzahl. Im Motorbetrieb unter Last muss der Rotor etwas langsamer als das Feld laufen; bei identischen Drehzahlen würde der Käfig kein veränderliches Feld sehen und kein dauerhaftes Induktionsdrehmoment erzeugen. Der Schlupf ändert sich normalerweise mit Drehmoment, Rotortemperatur und Regelzustand.
Gemeint ist elektromagnetischer Schlupf im Motor, nicht Reifenschlupf auf der Straße. Ein Induktionsmotor kann daher Motorschlupf haben, während der angetriebene Reifen vollständig haftet.
Den vollständigen Mechanismus und die EV-Zielkonflikte erklärt Asynchronous (Induction) Motors.