Maximale Rekuperationsleistung
Die maximale Rekuperationsleistung ist die höchste momentane Rate, mit der ein Elektroauto unter festgelegten Bedingungen Bremsarbeit in elektrische Energie umwandeln kann.
Warum sich das Maximum ändert
Die verfügbare Grenze wird vom gesamten Energiepfad bestimmt, nicht allein vom Motor. Motordrehzahl und Drehmomentfähigkeit, Strom und Spannung des Wechselrichters, Ladeaufnahme der Batterie, Ladezustand, Zell- und Bauteiltemperatur, Reifenhaftung sowie die Fahrstabilitätsregelung können die Rekuperation begrenzen. Bei sehr niedriger Motordrehzahl kann der Motor außerdem möglicherweise nicht das angeforderte Bremsmoment bereitstellen.
Ein veröffentlichter Spitzenwert bedeutet nicht, dass diese Leistung während der gesamten Bremsung verfügbar ist. Die Leistung ändert sich normalerweise mit Geschwindigkeit und Systemzustand, während die zurückgewonnene Energie von der über die Zeit integrierten Leistung nach Abzug der Verluste abhängt. Die maximale Rekuperationsleistung ist daher kein direktes Maß für Bremsweg oder gesamte Energierückgewinnung.
Wenn die angeforderte Verzögerung das verfügbare rekuperative Drehmoment übersteigt, kann die Bremsregelung die Reibungsbremse hinzunehmen. Bei einer vollen oder kalten Batterie kann dieser Eingriff früher erfolgen, obwohl die Reibungsbremsen selbst unverändert sind.
Die Zusammenhänge zwischen Leistung, Kraft und Energie werden unter Regenerative-Braking Calculations erläutert.