Antriebswirkungsgrad
Der Antriebswirkungsgrad beschreibt, wie viel Eingangsleistung nach den Verlusten der in der Prüfgrenze enthaltenen Bauteile einen definierten mechanischen Ausgang erreicht.
Zuerst die Grenze festlegen
Ein Motor-Wechselrichter-Ergebnis kann am DC-Eingang des Wechselrichters beginnen und an der Motorwelle enden. Ein Antriebseinheitswert kann auch Getriebe, Lager, Dichtungen, Schmierung, Pumpen und Differential enthalten. Batterie-zu-Rad umfasst noch mehr vom Fahrzeug.
Der Wirkungsgrad ändert sich mit Drehzahl, Drehmoment, Temperatur, Schmierstoffzustand und Regelstrategie. Er sollte deshalb als Karte oder Fahrzykluswert angegeben werden, nicht als fester Prozentsatz. Unterschiedliche Grenzen sind nicht direkt vergleichbar. EV motor testing and ratings
Werte sollten auch angeben, ob Leistung beim Antrieb vorwärts oder bei der Rekuperation rückwärts fließt, da sich die Verluste unterscheiden können.