Nachlaufwinkel
Der Nachlaufwinkel ist die Längsneigung der Lenkachse bei seitlicher Betrachtung des Fahrzeugs.
Was der Winkel beeinflusst
Bei positivem Nachlauf liegt der obere Punkt der Lenkachse nach gängiger Konvention hinter dem unteren. Zusammen mit mechanischem Nachlauf, Reifenkräften, Lenkachsgeometrie und Lenkunterstützung trägt der Winkel zu Selbstzentrierung, Lenkaufwand, Rückmeldung und Sturzänderung beim Einschlagen bei.
Der Nachlaufwinkel ist nicht dasselbe wie der mechanische Nachlauf, und ein größerer Winkel garantiert allein keine bessere Stabilität. Die Lenkachse kann durch physische Gelenke oder einen virtuellen Schnittpunkt von Fahrwerkslenkern definiert sein. Fahrhöhe, Radweg, Nachgiebigkeit und Toleranzen können den Messwert verändern.
Spezifikationen müssen Seite, Vorzeichenkonvention, Lenkstellung, Fahrhöhe und Beladungszustand angeben. Der Unterschied zwischen links und rechts kann das Richtungsverhalten beeinflussen, selbst wenn beide Einzelwerte in einem breiten Bereich liegen.
Zur Lenkachsbewegung und ihrer Wechselwirkung mit dem Radweg siehe Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics.