Volkswagen ID. Buzz Pro 82 kWh ladekurve & ydelse

MY2023
Sidst ændret: aug. 11, 2026

Nedenfor vises ladekurven for Volkswagen ID. Buzz Pro 82 kWh med ladeeffekten ved forskellige batteriniveauer. Graferne for rækkevidde og tid giver yderligere oplysninger om ladeydelsen.

Opladningshøjdepunkter

Maksimal DC-ladeeffekt
170 kW
Batterikapacitet
82,0 kWh
Arkitektur
350 V

82,0 kWh — 82 kWh NMC

Anslåede data

Ladekurven for denne model er udledt fra fabriksdata og indsigt i opladningsydelsen for lignende batteripakker.

Opladningsydelse

Gennemsnitlig ladeeffekt 0–100 % 105,9 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–100 % 104,1 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–80 % 133,9 kW

Avancerede målinger

Maks. C-rate 2,30 C
Gennemsnitlig C-rate 1,62 C
Optimalt ladeområde 2% – 57%

Tidsanalyse

Rækkeviddeanalyse

Vigtige indsigter

Optimal ladeeffekt inklusive fem minutters tidstab 122,2 kW
Optimalt tidspunkt for ladestop 20m 47s
Ladetid 10–80 % 24 m 8 s

Analyse af ladeeffekt

SoC-rækkevidde Laderens udgangseffekt (kW) Samlet tid Tilført energi
0-100% 105,9 kW 43 m 38 s 77,0 kWh
10-100% 104,1 kW 39 m 55 s 69,3 kWh
10-80% 133,9 kW 24 m 8 s 53,9 kWh

Rækkevidde tilføjet pr. minut baseret på kørecyklus

SoC-rækkevidde EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 9,7 km (6,0 mi) ? ?
10-100% ? 9,6 km (6,0 mi) ? ?
10-80% ? 12,3 km (7,6 mi) ? ?

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

SoC Laderens udgangseffekt Samlet tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens udgangseffekt er den effekt, ladestationen leverer. Energi til batteriet er den mængde, der faktisk når frem: omkring 5 % går tabt som varme og ved konvertering undervejs, og ladetiderne beregnes ud fra denne reducerede energimængde. Energi divideret med tid giver derfor en værdi, der er cirka 5 % lavere end kolonnen med laderens udgangseffekt. De 5 % er et skøn – det faktiske tab varierer med temperatur, ladeniveau og den anvendte lader. Læs mere om ladetab

Mere information