Dobbelt wishbone-affjedring
En dobbelt wishbone-affjedring fører hjulet med separate øvre og nedre bærearme.
Sådan er den opbygget
Armene forbinder karrosseri eller underramme med hjulnavet gennem led. De behøver ikke bogstaveligt at være A-formede: Hver arm kan deles i separate led, og fjeder og støddæmper kan virke direkte eller gennem en anden mekanisme. De to armniveauer giver ingeniørerne stor frihed til at forme camberændring, rullecenterets bevægelse, styreaksens placering og anti-dyk- eller anti-squat-geometri.
Denne indstillingsfrihed kræver flere dele og mere plads. Den øvre arm konkurrerer med dækkets bevægelsesrum, karrosseristruktur, kollisionsplads og nogle gange et forreste bagagerum. Armlængde, ledplacering, bøsningsstivhed og bevægelsesforhold afgør, om den teoretiske frihed giver nyttig hjulføring.
Dobbelt wishbone er derfor en konstruktionskategori, ikke en garanti for komfort eller køreegenskaber. Den oprindelige Toyota RAV4 kombinerede for eksempel MacPherson-ben foran med en dobbelt wishbone-konstruktion med slæbearm bagpå. Se Suspension layouts and geometry for bredere sammenligninger.