Lodret bevægelse / nik / krængning
Lodret bevægelse, nik og krængning er tre karrosseribevægelser, der beskriver, hvordan et køretøj bevæger sig i forhold til hjulene og vejen.
Lodret bevægelse
Det er karrosseriets lodrette forskydning. En vejpåvirkning, der rammer begge sider sammen, aerodynamisk belastning, nyttelast eller en kommando fra aktiv affjedring kan skabe lodret bevægelse uden rotation af karrosseriet.
Nik
Nik er rotation om køretøjets tværakse. Bremsning får almindeligvis næsen til at dykke, og acceleration kan give den modsatte reaktion, men vejprofil, aerodynamiske kræfter, affjedringsgeometri og styresystemer bidrager også.
Krængning
Krængning er rotation om længdeaksen. Sideacceleration i et sving er en almindelig påvirkning. Fjedre, krængningsanordninger, krængningscentre, dæmpere, dæk, massefordeling og aktive systemer bestemmer den transiente vinkel og hastighed.
Koblede bevægelser
Virkelige manøvrer kombinerer alle tre. En diagonal vejpåvirkning kan skabe lodret bevægelse, nik og krængning samtidig, mens hvert hjul har sin egen sammenpresnings- eller udstrækningsbevægelse. Responsen afhænger af affjedret masse og inerti, hjulstivheder, dæmpning, geometri, dækkræfter og styring.
Mindre karrosserivinkel betyder ikke, at lastoverførsel er forsvundet. Geometri eller aktuatorer kan overføre mere kraft, mens den synlige bevægelse begrænses.
Se Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics om forholdet mellem hjulbaner, kræfter og karrosserirespons.