Rotorbur och eftersläpning i induktionsmotorer
Rotorbur och eftersläpning är sammanhängande egenskaper hos en induktionsmotor: Buren leder den inducerade rotorströmmen, medan eftersläpningen är varvtalsskillnaden som möjliggör induktion.
Så fungerar de
Buren består av ledande stavar i den laminerade rotorn som förbinds av ändringar. Statorns roterande magnetfält inducerar ström i denna slutna krets. Samspelet mellan rotorströmmen och magnetfältet skapar vridmoment.
Eftersläpning är skillnaden mellan fältets synkrona varvtal och rotorns mekaniska varvtal, vanligen uttryckt som en andel eller procent av synkronvarvtalet. Vid motordrift under belastning måste rotorn gå något långsammare än fältet; om varvtalen vore identiska skulle buren inte utsättas för ett varierande fält och inget kontinuerligt induktionsmoment uppstå. Eftersläpningen förändras normalt med vridmoment, rotortemperatur och styrtillstånd.
Detta är elektromagnetisk eftersläpning inuti motorn, inte däckslirning mot vägen. En induktionsmotor kan alltså ha intern eftersläpning samtidigt som det drivna däcket har fullt grepp.
Se Asynchronous (Induction) Motors för hela mekanismen och avvägningarna i elbilar.