Maximal regenerativ bromseffekt
Maximal regenerativ bromseffekt är den högsta momentana takt med vilken en elbil kan omvandla bromsarbete till elektrisk energi under angivna förhållanden.
Varför maximum förändras
Den tillgängliga gränsen bestäms av hela energivägen, inte bara av motorn. Motorns varvtal och momentkapacitet, växelriktarens ström och spänning, batteriets laddningsmottagning, laddningsnivå, cell- och komponenttemperatur, däckgrepp samt fordonets stabilitetsreglering kan alla begränsa regenereringen. Vid mycket lågt motorvarvtal kan motorn dessutom vara oförmögen att ge det begärda bromsmomentet.
Ett publicerat toppvärde innebär inte att effekten är tillgänglig under hela inbromsningen. Effekten varierar normalt med hastighet och systemförhållanden, medan den återvunna energin beror på effekten integrerad över tid efter förluster. Maximal regenerativ effekt är därför inte ett direkt mått på bromssträcka eller total energiåtervinning.
När den begärda inbromsningen överstiger det tillgängliga regenerativa momentet kan bromsstyrningen blanda in friktionsbromsning. Ett fullt eller kallt batteri kan göra att detta ingripande sker tidigare, trots att friktionsbromsarna i sig är oförändrade.
Se Regenerative-Braking Calculations för sambanden mellan effekt, kraft och energi.