Elastokinematik / eftergivlig styrning
Elastokinematik beskriver fjädringsrörelse som orsakas av elastisk deformation under kraft, medan eftergivlig styrning är den resulterande förändringen i hjulstyrning eller toe.
Var rörelsen kommer ifrån
Gummibussningar, kulleder, hjullager, länkar, hjälpramar, fästen och kaross deformeras alla i någon grad. Däck-, broms-, driv-, kurv- och vägkrafter kan därför ändra hjulens läge och inställning även om den styva länkkinematiken är oförändrad.
Avsiktlig avstämning och oönskad förändring
Ingenjörer kan använda kontrollerad eftergivlighet för att filtrera hårdhet, minska störningar vid ratten eller skapa stabiliserande toe-förändringar. Responsen beror på kraftens riktning och storlek, bussningsaxlar och styvhet, lastväg, temperatur, frekvens och hela fjädringsgeometrin.
Slitage, trasiga bussningar, lösa leder, deformation eller felaktig montering kan ge en annan respons än den avsedda. Statisk hjulinställning kan fortfarande se godtagbar ut medan toe eller camber under last inte är det.
Relaterade men separata begrepp
Bump steer är den kinematiska styrförändring som orsakas av fjädringsrörelse. Eftergivlig styrning orsakas av kraftdriven deformation. I en verklig manöver kan båda inträffa samtidigt, så ett prov måste ange om det föreskriver hjulrörelse, pålagd kraft eller båda.
Se Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics om stela hjulbanor och eftergivliga kraftresponser.