Aktiv vägbullerdämpning och aktiv bullerdämpning
Aktiv bullerdämpning (ANC) använder mikrofoner, sensorer, signalbehandling och högtalare för att skapa ett kontrollerat ljud som minskar utvalt oönskat buller i ett fordon. Aktiv vägbullerdämpning (ARNC) är den fordonsanpassade form som specifikt riktas mot buller som överförs från väg, däck och chassi.
Huvudformer
- Allmän aktiv bullerdämpning: ett samlingsbegrepp för system som motverkar utvalt kupébuller med en elektroniskt skapad utsläckningssignal.
- Aktiv vägbullerdämpning: känner av väg- och chassirelaterad påverkan, ofta med accelerometrar, och använder kupémikrofoner samt bilens ljudsystem för att minska det resulterande ljudet vid upptagna sittplatser.
- Harmonisk utsläckning: riktas mot återkommande toner som hör ihop med roterande komponenter, exempelvis motor, drivlina eller elmotor. Det är besläktad teknik men inte samma uppgift som bredbandig vägbullerdämpning.
Vad systemet kan och inte kan göra
ARNC kan minska delar av det lågfrekventa och bredbandiga buller som blir framträdande när vägyta, däck och hastighet ändras. Bose beskriver en produktionslösning med chassisensorer, mikrofoner, en adaptiv algoritm och fordonets ljudsystem. Bose Automotive: active sound management and road-noise control
Tekniken gör inte kupén tyst. Resultatet beror på sensorplacering, högtalartäckning, bearbetningsfördröjning, sittposition, kupékalibrering, däck och väginsignal. Korta stötar, vindbuller och ljud utanför systemets användbara område kan finnas kvar. Passiva åtgärder som tätningar, glas, isolering och konstruktionsutformning är fortfarande viktiga.
Se Audio Systems in Electric Vehicles för ljudets signalkedja, bearbetning och lyssningsaspekter.