Vehicle-to-Everything (V2X)
Vehicle-to-everything (V2X) é um termo genérico para os casos de transferência de energia de veículos elétricos em que um veículo pode fornecer a energia elétrica armazenada a uma carga externa, uma propriedade, outro veículo ou ao sistema elétrico.
Os ramos de transferência de energia
A letra final identifica o destino da energia:
- Vehicle-to-Load (V2L) alimenta aparelhos ou equipamento através de uma tomada ou adaptador do veículo.
- Vehicle-to-Home (V2H) integra o veículo no sistema elétrico de uma habitação para alimentação de emergência ou gestão de energia.
- Vehicle-to-Building (V2B) alimenta ou apoia as cargas de um edifício comercial, institucional ou multifamiliar.
- Vehicle-to-vehicle (V2V) transfere energia de um veículo para outro através de equipamento compatível.
- Vehicle-to-Grid (V2G) troca energia com o sistema elétrico público ao abrigo das regras aplicáveis de interligação e mercado.
Estes ramos partilham a ideia de energia exportada, mas não são capacidades de produto intercambiáveis. Um veículo com uma tomada V2L pode não ser compatível com carregamento DC bidirecional. Uma instalação doméstica de alimentação de emergência pode impedir a exportação para a rede. O V2G pode exigir equipamento aprovado, medição, um programa do operador ou agregador e autorização local.
O resultado suportado depende do sistema completo: hardware e software do veículo, EVSE ou inversor, comunicação, instalação elétrica, proteção, controlos e regras de funcionamento. Por isso, a afirmação de que um veículo está “preparado para V2X” deve ser verificada quanto ao ramo exato, equipamento compatível, limite de potência, conector, mercado e versão do software.
Limite terminológico importante
Nas discussões sobre carregamento e energia, V2X refere-se a estas utilizações de transferência de energia. Na condução conectada e automatizada, comunicação V2X significa a troca de dados vehicle-to-vehicle, vehicle-to-infrastructure, vehicle-to-network e outras relacionadas. Este significado de comunicação não implica que a bateria de tração consiga exportar potência elétrica útil.
A transferência de energia V2X também é diferente do carregamento inteligente unidirecional. O carregamento inteligente pode deslocar ou reduzir a procura enquanto a potência continua a fluir apenas para a bateria.
Para conhecer a arquitetura de carregamento subjacente, as normas, a proteção e as questões de verificação, consulte Bidirectional Charging.