Carregamento AC monofásico e trifásico
O carregamento AC monofásico e trifásico descreve quantas fases de alimentação de corrente alternada fornecem energia ao EVSE e ao carregador de bordo do veículo. O número de fases pode afetar significativamente a potência de carregamento disponível, mas não determina a potência por si só.
Como o número de fases afeta o carregamento
Numa ligação monofásica, a potência é aproximadamente a tensão multiplicada pela corrente e pelo fator de potência. Numa ligação trifásica equilibrada, a potência é aproximadamente √3 multiplicado pela tensão entre fases, pela corrente e pelo fator de potência. Assim, uma ligação europeia típica monofásica de 230 V, 16 A fornece cerca de 3,7 kW, enquanto uma ligação trifásica de 400 V, 16 A fornece cerca de 11 kW antes das perdas e de outros limites.
O automóvel tem de conseguir utilizar as fases disponibilizadas. Um ponto de carregamento trifásico não faz com que um carregador de bordo monofásico carregue nas três fases, e alguns veículos utilizam apenas uma ou duas fases em determinadas configurações de mercado. O veículo, o EVSE, o cabo, o circuito, a alimentação do edifício e a gestão local da carga podem impor, individualmente, um limite inferior de corrente ou potência.
A configuração das fases também é independente do tipo de conector. Uma interface Type 2 pode suportar AC monofásica ou trifásica, enquanto a instalação e o veículo efetivos determinam o que é utilizado. O carregamento rápido DC não fornece diretamente a AC da rede ao carregador de bordo do veículo; a conversão ocorre no carregador externo.
Para dimensionamento do circuito, cabos fixos, wallboxes com tomada, balanceamento de carga e a diferença entre a capacidade da alimentação e os limites de carregamento do veículo, consulte Home EV Charging.