Fluidos refrigerantes, potencial de aquecimento global, R-1234yf e R-744
Os fluidos refrigerantes são fluidos de trabalho que absorvem e libertam calor enquanto circulam através de um sistema de ar condicionado ou bomba de calor. O potencial de aquecimento global (GWP) é uma métrica climática distinta que compara o efeito de aquecimento de um gás libertado com o da mesma massa de dióxido de carbono ao longo de um horizonte temporal declarado.
Termos principais
- GWP: a comparação utiliza normalmente um horizonte de 100 anos, sendo atribuído ao dióxido de carbono o valor 1. O GWP descreve o efeito climático de uma emissão; não mede a capacidade de arrefecimento, a eficiência energética, a pressão de funcionamento, a toxicidade ou a inflamabilidade. U.S. EPA — Understanding Global Warming Potentials
- R-1234yf: também denominado HFO-1234yf, é um fluido refrigerante fluorado utilizado em sistemas de ar condicionado móveis. A EPA dos EUA classifica-o como ligeiramente inflamável e exige medidas de segurança e ligações de serviço específicas do sistema. U.S. EPA — Acceptable Motor-Vehicle Refrigerants and Their Impacts
- R-744: é a designação de fluido refrigerante para o dióxido de carbono. O seu GWP é 1 por definição da comparação, mas os sistemas de veículos que o utilizam funcionam a uma pressão substancialmente superior à dos sistemas móveis de ar condicionado fluorados mais comuns e exigem engenharia e equipamento de assistência específicos para a pressão e as fugas. U.S. EPA — Acceptable Motor-Vehicle Refrigerants and Their Impacts
Por que as designações não são intercambiáveis
O R-1234yf e o R-744 exigem compressores, componentes, ligações, controlos, medidas de segurança e procedimentos de assistência diferentes. O fluido refrigerante correto é o especificado na etiqueta do veículo e nas informações de assistência do fabricante; um não pode ser substituído pelo outro.
As regras europeias relativas ao ar condicionado móvel proíbem gases fluorados com efeito de estufa com GWP superior a 150 nos veículos novos colocados no mercado da UE, mas não impõem um único fluido refrigerante ou sistema. European Commission — Mobile Air-Conditioning Systems
Um GWP mais baixo do fluido refrigerante não torna, por si só, o sistema HVAC completo mais eficiente. O projeto do compressor, os permutadores de calor, a arquitetura do circuito, os controlos, as condições ambientais, o modo de aquecimento ou arrefecimento e as temperaturas de funcionamento determinam o desempenho do sistema completo.
Para conhecer os circuitos de fluido refrigerante e o respetivo papel no sistema térmico de um veículo elétrico, consulte Climate systems in electric vehicles.