Potência máxima de travagem regenerativa
A potência máxima de travagem regenerativa é a maior taxa instantânea a que um veículo elétrico consegue converter trabalho de travagem em energia elétrica sob determinadas condições.
Porque muda o máximo
O limite disponível é determinado por todo o percurso da energia, não apenas pelo motor. A rotação e a capacidade de binário do motor, a corrente e a tensão do inversor, a capacidade de aceitação de carga da bateria, o estado de carga, a temperatura das células e dos componentes, a aderência dos pneus e os controlos de estabilidade do veículo podem reduzir a regeneração. A uma rotação muito baixa, o motor também pode não conseguir fornecer o binário de travagem solicitado.
Um valor de pico publicado não significa que essa potência esteja disponível durante toda uma travagem. A potência varia normalmente com a velocidade e as condições do sistema, enquanto a energia recuperada depende da potência integrada ao longo do tempo após as perdas. Por isso, a potência regenerativa máxima não é uma medida direta da distância de travagem nem da energia total recuperada.
Quando a desaceleração solicitada excede o binário regenerativo disponível, o controlador dos travões pode combinar a travagem por fricção. Uma bateria cheia ou fria pode fazer com que essa intervenção ocorra mais cedo, apesar de os próprios travões de fricção não terem mudado.
Para conhecer as relações entre potência, força e energia, consulte Regenerative-Braking Calculations.