Audi e-tron GT curva de carregamento e desempenho

MY2026

Última modificação: mar. 18, 2026

Abaixo está a curva de carregamento para o Audi e-tron GT, ilustrando a velocidade de carregamento em vários níveis de estado de carga da bateria. Adicionalmente, gráficos de autonomia e tempo fornecem detalhes abrangentes sobre o desempenho de carregamento.

Destaques de carregamento

Velocidade DC de pico

320 kW

Capacidade da bateria

105,0 kWh

Arquitetura

729 V

105,0 kWh — 105kWh

Charging curve chart for Audi e-tron GT battery configuration 0

Descarregar curva de carregamento como SVG

Desempenho de carregamento

Velocidade média de carregamento 0-100 % 123,6 kW

Velocidade média de carregamento 10-100 % 116,9 kW

Velocidade média de carregamento 10-80 % 259,5 kW

Métricas avançadas

Taxa C máxima 3,16C

Taxa C média 2,32C

Zona ótima de carregamento 1% – 65%

Análise de tempo

Descarregar

Análise de autonomia

Descarregar

Principais conclusões

Velocidade de carregamento ótima inclui 5 minutos de perda

209,3 kW

Hora ótima para parar o carregamento

17m 47s

Tempo de carregamento 10-80%

0 m 0 s

Análise de velocidade de carregamento

Intervalo de SoC	Velocidade (kW)	Tempo total
0-100%	123,6 kW	0 m 0 s
10-100%	116,9 kW	0 m 0 s
10-80%	259,5 kW	0 m 0 s

Autonomia adicionada por minuto pelo ciclo de condução

Intervalo de SoC	EPA	WLTP	70 mph	120 km/h
0-100%	?	?	?	?
10-100%	?	?	?	?
10-80%	?	?	?	?

Dados da curva de carregamento (0–100% SoC)

SoC	Velocidade	Tempo
0%	175 kW	00:00:00
1%	187 kW	00:00:00
2%	295 kW	00:00:00
3%	298 kW	00:00:00
4%	302 kW	00:00:00
5%	303 kW	00:00:00
6%	304 kW	00:00:00
7%	305 kW	00:00:00
8%	307 kW	00:00:00
9%	307 kW	00:00:00
10%	304 kW	00:00:00
11%	311 kW	00:00:00
12%	311 kW	00:00:00
13%	311 kW	00:00:00
14%	313 kW	00:00:00
15%	312 kW	00:00:00
16%	310 kW	00:00:00
17%	314 kW	00:00:00
18%	314 kW	00:00:00
19%	315 kW	00:00:00
20%	312 kW	00:00:00
21%	312 kW	00:00:00
22%	317 kW	00:00:00
23%	317 kW	00:00:00
24%	317 kW	00:00:00
25%	321 kW	00:00:00
26%	321 kW	00:00:00
27%	322 kW	00:00:00
28%	322 kW	00:00:00
29%	325 kW	00:00:00
30%	326 kW	00:00:00
31%	320 kW	00:00:00
32%	321 kW	00:00:00
33%	320 kW	00:00:00
34%	320 kW	00:00:00
35%	322 kW	00:00:00
36%	329 kW	00:00:00
37%	326 kW	00:00:00
38%	319 kW	00:00:00
39%	332 kW	00:00:00
40%	330 kW	00:00:00
41%	324 kW	00:00:00
42%	322 kW	00:00:00
43%	329 kW	00:00:00
44%	326 kW	00:00:00
45%	321 kW	00:00:00
46%	318 kW	00:00:00
47%	317 kW	00:00:00
48%	318 kW	00:00:00
49%	319 kW	00:00:00
50%	320 kW	00:00:00
51%	319 kW	00:00:00
52%	318 kW	00:00:00
53%	318 kW	00:00:00
54%	315 kW	00:00:00
55%	323 kW	00:00:00
56%	320 kW	00:00:00
57%	318 kW	00:00:00
58%	310 kW	00:00:00
59%	309 kW	00:00:00
60%	304 kW	00:00:00
61%	306 kW	00:00:00
62%	305 kW	00:00:00
63%	304 kW	00:00:00
64%	303 kW	00:00:00
65%	215 kW	00:00:00
66%	211 kW	00:00:00
67%	215 kW	00:00:00
68%	215 kW	00:00:00
69%	215 kW	00:00:00
70%	217 kW	00:00:00
71%	216 kW	00:00:00
72%	216 kW	00:00:00
73%	220 kW	00:00:00
74%	218 kW	00:00:00
75%	208 kW	00:00:00
76%	189 kW	00:00:00
77%	173 kW	00:00:00
78%	169 kW	00:00:00
79%	150 kW	00:00:00
80%	107 kW	00:00:00
81%	100 kW	00:00:00
82%	96 kW	00:00:00
83%	94 kW	00:00:00
84%	91 kW	00:00:00
85%	88 kW	00:00:00
86%	84 kW	00:00:00
87%	80 kW	00:00:00
88%	82 kW	00:00:00
89%	75 kW	00:00:00
90%	71 kW	00:00:00
91%	62 kW	00:00:00
92%	51 kW	00:00:00
93%	52 kW	00:00:00
94%	47 kW	00:00:00
95%	44 kW	00:00:00
96%	37 kW	00:00:00
97%	33 kW	00:00:00
98%	26 kW	00:00:00
99%	13 kW	00:00:00
100%	4 kW	00:00:00

Modelos alternativos

No mercado de veículos elétricos em rápida expansão, o EVKX.net identificou várias alternativas ao Audi e-tron GT que merecem ser consideradas com base nas funcionalidades, especificações e preços.