Bomba de calor
Uma bomba de calor é um sistema de climatização que transfere calor entre o veículo e o meio envolvente, em vez de produzir diretamente todo o calor do habitáculo com um aquecedor elétrico resistivo.
Eficiência e COP
No aquecimento, o coeficiente de desempenho (COP) é a potência térmica útil dividida pela potência elétrica consumida, medidas segundo a mesma base e em condições de funcionamento declaradas. Uma bomba de calor pode ter um COP superior a 1 porque transfere calor, em vez de converter em calor toda a eletricidade que consome.
O COP não é constante. A temperatura exterior, a humidade, as temperaturas do fluido refrigerante, as condições dos permutadores de calor, o calor residual disponível, as necessidades do habitáculo e o funcionamento do descongelamento podem alterá-lo.
Um aquecedor elétrico resistivo produz calor diretamente a partir da energia elétrica. Um Electric Resistance Heater and PTC Heater é um desses sistemas. O aquecimento resistivo é uma fonte de calor distinta e não faz parte da alegação relativa ao COP da bomba de calor. Um veículo elétrico pode utilizá-lo como apoio ou complemento quando é necessário aquecer rapidamente ou fornecer calor adicional.
Por que é importante num veículo elétrico
O aquecimento do habitáculo consome energia da bateria de tração, salvo se estiver disponível outra fonte de energia. Em condições adequadas, uma bomba de calor pode reduzir a energia elétrica necessária para satisfazer uma determinada necessidade de aquecimento do habitáculo, em comparação com o aquecimento resistivo.
A presença de uma bomba de calor não determina uma melhoria fixa da autonomia no inverno. O projeto do sistema, as condições meteorológicas, a duração da viagem, o software e o pré-condicionamento influenciam o resultado. O pré-condicionamento com o veículo ligado à tomada também pode alterar a parcela da energia de climatização que provém do carregador, em vez da bateria de tração.
Consulte Heating, Ventilation and Air Conditioning para conhecer a relação entre a climatização do habitáculo, a temperatura da bateria, o pré-condicionamento e o consumo de energia em tempo frio.