Luchtweerstandsoppervlak
Het luchtweerstandsoppervlak, doorgaans geschreven als CdA, is het product van de luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) en het frontale oppervlak (A) van een voertuig.
Waarom het product belangrijk is
De aerodynamische weerstandskracht kan worden geschreven als de helft van de luchtdichtheid vermenigvuldigd met het kwadraat van de snelheid, de luchtweerstandscoëfficiënt en het frontale oppervlak. Door de laatste twee termen als CdA samen te nemen, wordt zichtbaar hoe vorm en grootte samenwerken. Het luchtweerstandsoppervlak heeft een oppervlakte-eenheid, meestal vierkante meter.
Een lage luchtweerstandscoëfficiënt betekent niet noodzakelijk een klein luchtweerstandsoppervlak. Een groot voertuig kan een lage Cd hebben maar toch een aanzienlijk frontaal oppervlak. Een kleiner voertuig met een iets hogere Cd kan de lagere CdA hebben. Vergelijkingen vereisen compatibele definities en meetmethoden voor zowel coëfficiënt als frontaal oppervlak.
Bij dezelfde luchtdichtheid en snelheid betekent een lagere CdA minder aerodynamische kracht. Het aandrijfvermogen dat nodig is om die kracht te overwinnen, stijgt ongeveer met de derde macht van de luchtsnelheid. CdA is daarom vooral belangrijk bij langdurig hoge snelheid en tegenwind. Het beschrijft geen rolweerstand, aandrijfverliezen, hulpverbruik of accu-energie, die verbruik en bereik ook beïnvloeden.
Zie Understanding EV Range voor het volledige bereikmodel en de rol van luchtweerstand.