Wielophanging met dubbele draagarmen
Een wielophanging met dubbele draagarmen geleidt het wiel met afzonderlijke bovenste en onderste draagarmen.
Opbouw
De armen verbinden de carrosserie of het subframe via gewrichten met de fusee. Ze hoeven niet letterlijk A-vormig te zijn: Beide armen kunnen in afzonderlijke links worden opgesplitst en de veer en demper kunnen rechtstreeks of via een ander mechanisme werken. De twee armniveaus geven ingenieurs veel vrijheid om camberverandering, beweging van het rolcentrum, de positie van de stuuras en anti-duik- of anti-squat-geometrie vorm te geven.
Die afstellingsvrijheid vraagt meer onderdelen en ruimte. De bovenste arm concurreert met de bandenruimte, carrosseriestructuur, kreukelzone en soms een bagageruimte voorin. Armlengte, gewrichtspositie, rubberstijfheid en overbrengingsverhouding bepalen of de theoretische vrijheid bruikbare wielgeleiding oplevert.
Dubbele draagarmen vormen daarom een constructiecategorie en zijn geen garantie voor comfort of weggedrag. De oorspronkelijke Toyota RAV4 combineerde bijvoorbeeld MacPherson-veerpoten voor met dubbele draagarmen en een langsarm achter. Zie Suspension layouts and geometry voor bredere vergelijkingen.