Hulpenergieverbruik
Hulpenergieverbruik is de elektrische energie die voertuigsystemen gebruiken naast het tractievermogen dat nodig is om de wielen aan te drijven.
Wat als hulpbelasting telt
Voorbeelden zijn verwarming en koeling van het interieur, temperatuurbeheer van de accu, pompen, ventilatoren, verlichting, infotainment, computers, sensoren, verwarmde ruiten en stoelen en ondersteuning van stuur- of remsystemen. De precieze grens hangt af van de meetmethode; gepubliceerde waarden omvatten daarom mogelijk niet dezelfde apparatuur.
Hulpvermogen is belangrijk voor het bereik omdat het uit dezelfde opgeslagen energie als de aandrijving komt. Een vrijwel constante verwarmingsbelasting van 2 kW verbruikt in één uur 2 kWh, ongeacht of het voertuig snel, langzaam of in een file rijdt. Het energieverbruik per kilometer is daarom groter tijdens een langzame of korte rit.
Belastingen kunnen sterk veranderen met weer en voertuigtoestand. Het verwarmen van een koud interieur of een koude accu kan aanvankelijk veel vermogen en na het bereiken van de doeltemperatuur minder vereisen. Voorconditioneren tijdens het laden kan een deel van die energie vóór het rijden gebruiken, maar het resultaat hangt af van voertuig, lader, temperatuur en vertrektijd.
Zie Understanding EV Range voor hoe hulpverbruik en rijweerstand samen verbruik en bereik bepalen.