Kuldemidler, globalt oppvarmingspotensial, R-1234yf og R-744
Kuldemidler er arbeidsmedier som tar opp og avgir varme mens de sirkulerer gjennom et klimaanlegg eller varmepumpesystem. Globalt oppvarmingspotensial (GWP) er et eget klimamål som sammenligner oppvarmingseffekten fra en utsluppet gass med samme masse karbondioksid over en angitt tidshorisont.
Hovedbegreper
- GWP: Sammenligningen bruker vanligvis en tidshorisont på 100 år, der karbondioksid tildeles verdien 1. GWP beskriver klimaeffekten av et utslipp. Det er ikke et mål på kjøleeffekt, energieffektivitet, driftstrykk, giftighet eller brennbarhet. U.S. EPA — Understanding Global Warming Potentials
- R-1234yf: Dette fluorerte kuldemiddelet, som også kalles HFO-1234yf, brukes i mobile klimaanlegg. Den amerikanske EPA klassifiserer det som mildt brennbart og krever systemspesifikke sikkerhetstiltak og servicetilkoblinger. U.S. EPA — Acceptable Motor-Vehicle Refrigerants and Their Impacts
- R-744: Dette er kuldemiddelbetegnelsen for karbondioksid. GWP-verdien er 1 per definisjon i sammenligningen, men bilsystemer som bruker det, arbeider ved vesentlig høyere trykk enn vanlige fluorerte mobile klimaanlegg og krever trykk- og lekkasjespesifikk konstruksjon og serviceutstyr. U.S. EPA — Acceptable Motor-Vehicle Refrigerants and Their Impacts
Hvorfor betegnelsene ikke kan brukes om hverandre
R-1234yf og R-744 krever forskjellige kompressorer, komponenter, tilkoblinger, styringer, sikkerhetstiltak og serviceprosedyrer. Riktig kuldemiddel er det som er oppgitt på bilens etikett og i produsentens serviceinformasjon. Det ene må ikke erstattes med det andre.
Europeiske regler for mobile klimaanlegg forbyr fluorerte klimagasser med GWP over 150 i nye biler som bringes ut på EU-markedet, men de krever ikke ett bestemt kuldemiddel eller system. European Commission — Mobile Air-Conditioning Systems
Lavere GWP for kuldemiddelet gjør ikke i seg selv hele HVAC-systemet mer effektivt. Kompressorkonstruksjon, varmevekslere, kretsarkitektur, styringer, omgivelsesforhold, varme- eller kjølemodus og driftstemperaturer bestemmer ytelsen til hele systemet.
Se Climate systems in electric vehicles for kuldemiddelkretser og deres rolle i en elbils termiske system.