Maksimal regenerativ bremseeffekt
Maksimal regenerativ bremseeffekt er den høyeste øyeblikkelige hastigheten en elbil kan omdanne bremsearbeid til elektrisk energi med under angitte forhold.
Hvorfor maksimum endrer seg
Den tilgjengelige grensen bestemmes av hele energiveien, ikke bare av motoren. Motorens turtall og momentkapasitet, vekselretterens strøm og spenning, batteriets evne til å ta imot lading, ladenivå, celle- og komponenttemperatur, dekkgrep og bilens stabilitetskontroll kan alle redusere regenereringen. Ved svært lavt motorturtall kan motoren dessuten være ute av stand til å levere det ønskede bremsemomentet.
En publisert toppverdi betyr ikke at effekten er tilgjengelig gjennom hele nedbremsingen. Effekten endrer seg vanligvis med hastigheten og systemforholdene, mens den gjenvunne energien avhenger av effekten integrert over tid etter tap. Maksimal regenerativ effekt er derfor ikke et direkte mål på bremselengde eller total energigjenvinning.
Når den ønskede retardasjonen overstiger det tilgjengelige regenerative momentet, kan bremsestyringen blande inn friksjonsbremsing. Et fullt eller kaldt batteri kan føre til at dette inngrepet skjer tidligere, selv om friksjonsbremsene i seg selv er uendret.
Se Regenerative-Braking Calculations for sammenhengene mellom effekt, kraft og energi.