Kølemidler, globalt opvarmningspotentiale, R-1234yf og R-744
Kølemidler er arbejdsmedier, der optager og afgiver varme, mens de cirkulerer gennem et aircondition- eller varmepumpesystem. Globalt opvarmningspotentiale (GWP) er en særskilt klimamåling, der sammenligner opvarmningseffekten af en udledt gas med den samme masse kuldioxid over en angivet tidshorisont.
Centrale begreber
- GWP: Sammenligningen bruger normalt en tidshorisont på 100 år, hvor kuldioxid tildeles værdien 1. GWP beskriver klimaeffekten af en udledning. Det er ikke et mål for køleydelse, energieffektivitet, driftstryk, giftighed eller brændbarhed. U.S. EPA — Understanding Global Warming Potentials
- R-1234yf: Dette fluorholdige kølemiddel, der også kaldes HFO-1234yf, bruges i mobile airconditionsystemer. Den amerikanske EPA klassificerer det som mildt brændbart og kræver systemspecifikke sikkerhedsforanstaltninger og servicetilslutninger. U.S. EPA — Acceptable Motor-Vehicle Refrigerants and Their Impacts
- R-744: Dette er kølemiddelbetegnelsen for kuldioxid. Dets GWP er per definition 1 i sammenligningen, men bilsystemer, der bruger det, arbejder ved væsentligt højere tryk end almindelige fluorholdige mobile airconditionsystemer og kræver tryk- og lækagespecifik konstruktion og serviceudstyr. U.S. EPA — Acceptable Motor-Vehicle Refrigerants and Their Impacts
Hvorfor betegnelserne ikke kan bruges i flæng
R-1234yf og R-744 kræver forskellige kompressorer, komponenter, tilslutninger, styringer, sikkerhedsforanstaltninger og serviceprocedurer. Det korrekte kølemiddel er det, der er angivet på bilens mærkat og i producentens serviceoplysninger. Det ene må ikke erstattes med det andet.
Europæiske regler for mobile airconditionsystemer forbyder fluorholdige drivhusgasser med GWP over 150 i nye biler, der markedsføres i EU, men de kræver ikke ét bestemt kølemiddel eller system. European Commission — Mobile Air-Conditioning Systems
Et lavere GWP for kølemidlet gør ikke i sig selv hele HVAC-systemet mere effektivt. Kompressorkonstruktion, varmevekslere, kredsløbsarkitektur, styringer, omgivelsesforhold, varme- eller køletilstand og driftstemperaturer bestemmer hele systemets ydeevne.
Se Climate systems in electric vehicles for kølemiddelkredsløb og deres rolle i en elbils termiske system.