Maksimal regenerativ bremseeffekt
Maksimal regenerativ bremseeffekt er den højeste øjeblikkelige hastighed, hvormed en elbil kan omdanne bremsearbejde til elektrisk energi under angivne forhold.
Hvorfor maksimum ændrer sig
Den tilgængelige grænse bestemmes af hele energivejen, ikke kun af motoren. Motorens omdrejningstal og momentkapacitet, inverterens strøm og spænding, batteriets evne til at modtage opladning, ladetilstanden, celle- og komponenttemperaturen, dækkenes vejgreb og bilens stabilitetskontrol kan alle reducere regenereringen. Ved meget lavt motoromdrejningstal kan motoren desuden være ude af stand til at levere det ønskede bremsemoment.
En offentliggjort spidsværdi betyder ikke, at effekten er tilgængelig under hele opbremsningen. Effekten ændrer sig normalt med hastigheden og systemets tilstand, mens den genvundne energi afhænger af effekten integreret over tid efter tab. Maksimal regenerativ effekt er derfor ikke et direkte mål for bremselængde eller samlet energigenvinding.
Når den ønskede deceleration overstiger det tilgængelige regenerative moment, kan bremsestyringen blande friktionsbremsning ind. Et fuldt eller koldt batteri kan få dette indgreb til at ske tidligere, selv om friktionsbremserne ikke har ændret sig.
Se Regenerative-Braking Calculations for sammenhængene mellem effekt, kraft og energi.