Batteriforvarmning

Batteriforvarmning er processen med at aktivt opvarme (eller lejlighedsvis køle) en elbils batteripakke for at bringe den i det optimale temperaturområde til hurtig DC-opladning, inden man ankommer til en ladestation.

Sådan fungerer det

Lithium-ion-batterier oplades hurtigst og mest effektivt inden for et bestemt temperaturområde, typisk 25–35 grader Celsius. Under dette temperaturområde øges batteriets indre modstand, og BMS'en skal begrænse ladeeffekten for at forhindre skader. Over dette temperaturområde kan cellerne overophede.

Når føreren indtaster en DC-hurtigoplader som navigationsdestination, begynder bilens termisk styringssystem på forhånd at forvarme batteriet — ved at bruge motoren, et resistivt varmelegeme eller varmepumpe til at bringe cellerne til optimal temperatur, inden bilen ankommer til opladeren.

Denne proces tager typisk 10–20 minutter og forbruger noget energi fra batteriet, men gevinsten er dramatisk hurtigere opladning — ofte forkortes ladetiden fra 10–80% med 30–50% i forhold til at ankomme med et koldt batteri.

Hvorfor det er vigtigt

I koldt vejr kan et ikke-forvarmet batteri måske kun modtage 30–50% af sin nominelle maksimale ladeeffekt. Batteriforvarmning kan genoprette fuld ladehastighed, hvilket betyder forskellen mellem et 20-minutters og et 45-minutters ladestop.

Til vinterkørsel og længere køreture er det afgørende at bruge navigationssystemet til at rute via ladestationer — det udløser forvarmningen automatisk. Ved manuel navigation til en oplader uden at bruge bilens navigationssystem kan forvarmningen springes helt over.

Typiske værdier

• Optimal batteritemperatur: 25–35 grader Celsius
• Forvarmningstid: 10–20 minutter før ankomst
• Forbedring af ladehastighed: 30–50% hurtigere end med koldt batteri
• Energiforbrug: 1–3 kWh til forvarmning
• Tilgængelig på: de fleste moderne elbiler med navigation-integreret opladning