Batteriets driftsvindue
Batteriets driftsvindue er det område af ladetilstanden, hvor batteristyringssystemet tillader traktionsbatteriet at fungere. Den øvre og nedre grænse ligger inden for de grænser, der er valgt for cellerne, batteripakken og køretøjet.
Sådan skabes vinduet
Driftsvinduet er ikke et separat rum eller en særskilt gruppe celler. Battery Management System (BMS) håndhæver det ved at styre opladning, effekt og det punkt, hvor fremdriften stopper.
Et forenklet vindue kan omfatte:
- En utilgængelig øvre margin
- Viste 100%
- Det normale viste område
- Viste 0%
- En mulig tilgængelig reserve under nul
- Stop for fremdrift
- En utilgængelig nedre margin
Instrumentbrættet afbilder en estimeret State of Charge (SoC) på en skala, der er beregnet til føreren. Viste 100% og 0% repræsenterer derfor ikke nødvendigvis cellernes absolutte elektrokemiske endepunkter. En lavere daglig opladningsgrænse, som føreren vælger, eksempelvis 80%, er også noget andet end producentens indbyggede øvre grænse.
Hvorfor producenter begrænser vinduet
BMS'et skal holde hver overvåget cellegruppe inden for godkendte grænser for spænding, strøm og temperatur. En begrænsning af driftsområdet kan give plads til celleubalance og estimeringsfejl, holde normal brug væk fra udelukkede spændingsområder og bidrage til at afveje rækkevidde, effekt, opladningsydelse, holdbarhed og garantimål.
Der findes ingen universelt korrekt procentdel for driftsvinduet. De passende grænser afhænger af cellekemi, elektrodedesign, temperatur, strøm, aldringsmål, batteripakkens konstruktion og styringsstrategi. Forskning i kommercielle litium-ion-celler viser også, at ladetilstandsvinduets indvirkning på aldring afhænger af cellerne og driftsforholdene.
Forholdet til kapacitet og buffer
Driftsvinduet bestemmer, hvor meget af den angivne batterienergi der gøres tilgængelig. Det forbinder bruttokapacitet, nettokapacitet, vist 100-0%-energi og en eventuel tilgængelig reserve under viste 0%.
Et bredere vindue beviser ikke automatisk et bedre batteri, og en større reserveret margin beviser ikke i sig selv større holdbarhed eller sikkerhed. Producenter kan undertiden ændre det tilladte vindue eller instrumentbrættets kortlægning gennem software uden at ændre den fysiske batteripakke.
Se Battery Buffer and Usable Capacity for de fulde kapacitetsdefinitioner og forskellen mellem en tilgængelig reserve under nul og en utilgængelig beskyttelsesmargin.